《汽车周刊》4月14日报道，大众监事、下萨克森经济部长Bernd Althusmann表示，疫情严重影响汽车产业，今年无法达到欧盟2020年排放目标，呼吁欧盟调整今年的二氧化碳减排目标，取消对汽车产业的高额罚金。

　　2020年1月1日，欧盟史上最苛刻的碳排放法规上线g/km的排放控制目标2021年起，所有新车CO2平均排放需低于95g/km。

　　但是，受到新型冠状病毒疫情影响，欧洲汽车制造商今年恐怕很难达成这一目标。下萨克森州经济部长、大众监事Bernd Althusmann表示，汽车公司因疫情三月停产，“预计很难完成欧盟减排目标”，尤其是大众电动高尔夫可能无法如期上市，想要做到二氧化碳排放目标难上加难。

　　他说：“我希望，欧盟能够认识到这个问题。不考虑疫情影响，继续执行减排目标，无疑是给汽车产业和整体汽车供应链火上浇油”，“我们必须采取行动，这涉及到和欧洲上百万工作岗位”。

　　和欧洲汽车公司已经开始游说欧盟，希望放宽今年的二氧化碳排放目标。业内专家表示和欧洲其他国家车企预计会纷纷公开呼吁欧盟减排，欧盟可能会为了本国经济和汽车产业而向欧盟施压。

　　根据PA Consulting的疫情之前的预测，欧盟13家主要车企将为碳排放超标承担大约145亿欧元罚款其中大众可能需要承担45亿欧元的罚款，为数量最多的车企。

　　“如果汽车产业因疫情遭受重创，连都难，更不用说环保责任和义务了。”日前，欧盟委员会前Günther Oettinger表示，疫情很可能让欧盟放宽汽车产业的二氧化碳减排计划。

　　大疫当前，排放松绑已经成为全球汽车业的。因为疫情危机和美国对陷入经济衰退的恐惧，特朗普日前宣布美国2026年前每年只提高1.5的燃油效率，而不是奥巴马此前的5。在中国，生态部4月9日已经：受疫情影响，考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，适当延长国五库存车的销售期。去年，中国已经有17个城市和省已经实施了国六，车企叫苦不迭。