经过两年蓄积力量，1944年5月，中国远征军发起，然而由于日军松山工事异常坚固，且不断以攻势防御战术反复逆袭，我战事进展极为。险峻的地形和雨季恶劣的天候，时时让我军作战难以为继。8月初，中国远征军第8军指挥部做出决策，由军工兵营及师属工兵连四五百人，经过近17天坑道施工，挖掘两条暗道直通松山主峰腹部，将3000公斤填入日军子高地堡垒底部，以“人造火山”式的大爆破，松山阵地“锁钥”部，撕开了日军松山防御体系的口子。这次大爆破，共震死、日军约70名，从浮土中扒出被震昏的5名。其中1名苏醒后拼死挣扎横撕乱咬，被我军击毙；其余4名当了俘虏。此后，我军又经过艰苦卓绝的17天战，取得松山攻坚作战的全胜。攻下松山，打开滇缅公补给通道，整个滇西作战的“瓶颈”被突破。

　　直-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，其尾桨为涵道风扇尾桨，由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。直-9的另一大特点是尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，可以改变飞机的飞行性能。直-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架，动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C型涡轴发动机，单台功率为522干瓦。

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